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庐山登山公路改造提升项目项目:一路美景上庐山

2019年09月23日 17:06 来源:中新网江西新闻

打法快三计划说到庐山,就不能不说到“云中山城”牯岭。这座被称为东方瑞士的山中小镇,从明代皇家封地到今天的旅游胜地,都说城市发展、交通先行,庐山牯岭的发展与庐山登山公路的修建必然密不可分。                     

打法快三计划在有公路之前,庐山只有登山小道。长时间以来,庐山的日常生活一直处于一种半封闭状态。真正改变庐山的是始自1951年10月那一声炸山的炮声,在共和国刚刚成立不久,庐山的北山公路便开始修建,这在从前看似不可能的任务在短短不到一年的时间里就完成了:1952年开工建设,经1万多名参建人员10个月的奋战,1953年8月建成通车。现代化的交通工具直达庐山,也为庐山牯岭带来了繁盛,新中国许多重要的会议在此召开,同时,原先的各国别墅被改造为疗养院,各地的劳动模范工人代表得以来到这座曾经的“贵族”山疗养。


《九曲十八弯》 朱兰华 摄

1970年10月,庐山南山登山公路正式开工,于第二年7月5日竣工通车。南山公路建成后,从南昌上庐山不再绕道九江,行车里程缩短了30余公里。北山公路及南山公路就组成了我们的省道S402威庐线(庐山登山公路),在庐山索道尚未开通前,庐山登山公路是我们开车通往庐山风景名胜区的唯一通道,全线贯通我们的庐山,起点位于威家镇,途经方竹寺、九峰寺、望江亭、牯岭街、庐林大桥、含鄱口、贝云庵等地,终点位于通远街,全长是47.581公里,路面宽度6-6.5米,路基宽7-8米,全线弯多路险。

打法快三计划直达高山景区的公路为庐山带来了更多的发展机会,《庐山恋》的拍摄使得上世纪80年代,庐山旅游逐渐红火,慕名而来的游客逐渐增多。为了适应时代的需求,1990至2000年,庐山旅游公路经过了数次大修改造,从砂石路改造为水泥混凝土、沥青碎石路面。沿线设置石砌安全护墩、安全柱和反光镜,标志标线齐全,路面平整、线型优美、绿化良好。

但是自上世纪九十年代初改建以后,经过这二十多年的变迁,交通量呈几何数增长,省道S402线承载着庐山旅游经济和社会发展的重任,千百万来山车辆行驶于我们庐山南北山公路上,二十多年前设计、建设的路面、水沟、防护设施等也已越来越难以承受当前日益增长的交通需要,越来越不能满足庐山旅游经济发展的需要。2017年,为积极响应省委省政府提出的十六字发展方针和“旅游强省”的发展战略,满足庐山日益增长的经济和社会发展对公路交通的需求,在市委、市政府的正确领导和大力支持下,3月至6月,九江市公路管理局决定对省道S402全线进行了全面升级改造,彻底改变了省道S402近十年来因交通量大幅增加而出现的“大修3、6、9,小修年年有”的局面,让省道S402旧貌换新颜,与世界名山---庐山相融、相称、相得益彰,焕发出新的风彩和光芒。


《山路弯弯》 杨根卿 摄

打法快三计划2017年庐山登山公路改造提升项目项目分别从路面与排水工程改造、生命安全防护工程提升、景观节点打造、路域环境提升四个方面对公路进行全方位提升。

路面与排水工程改造

一是对北山公路K8-K23共计15公里的水泥混凝土路面进行“白改黑”,这也是我们提升改造项目的重点,此次“白改黑”我们选用了新型橡胶沥青路面,这是江西第一条采用橡胶沥青的旅游公路,这种新型橡胶沥青材料有较强的抗滑能力,独特的石料级配设计有助路面排水,减少溅水等情况,因此可以提高行车安全,减低雨季交通意外的发生。橡胶颗粒独有的弹性,也大大提高了驾驶舒适度。同时,在路面降噪方面,橡胶沥青比一般改性沥青路面能有效降低路面噪音3-14db,相当于减低85%交通流量的噪音,与水泥路面相比,降噪性能尤为突出。更重要的是,橡胶沥青路面的高温稳定性和低温抗裂性能远优于一般的沥青路面,在极冷(冻裂),极热(高温车辙)及高雨量(水损坏)等恶劣环境下,亦能保存材料的优良表现,正适应庐山冬季冰雪、汛期暴雨的山区气候。用新型橡胶沥青替代原有的水泥混泥土路面使我们的公路行车更舒适、更安全,路面更黑、更美观、更耐久。

二是对全线土路肩铺筑沥青、花岗石板、砖进行硬化,由于受庐山地理条件的限制,大家可以看到,我们的车道仅仅是双向两车道,路面宽度6-6.5米,路基宽7-8米,通过对全线公路路肩的硬化,不仅增加了道路横断面宽度,也美化公路路容路貌;

三是全线边沟标准化,全线水沟改造为矩形边沟,在急弯处设置盖板暗沟,增加路基有效宽度,增强排水能力,保持路基、路面排水通畅。


《天路》 郭烈辉 摄

生命安全防护工程提升

打法快三计划庐山登山公路有近四百处转弯,弯多路险,为在原有石砌安全护墩的基础上进一步加强公路安全防护,我们一是对沿线连续急弯、回头弯道、急弯+陡坡、平面交叉路口的安全隐患进行了全面改造,设置连体防撞墙、防护墩及波形护栏,为庐山旅游公路系上了“安全带”;二是完善标志、标线、标牌,提高安全保障,消除公路安全隐患;规范公路标识标牌390块,完善交通标线23850平方米;三是对沿线挡墙进行改建、修复和美化,使其与庐山美景融为一体;

公路服务区打造

打法快三计划为更好的服务过往游客和司乘人员,我们还将沿线两个公路道班打造成开放式公路服务区、停车区。

打法快三计划1、三公里道班(三公里公路服务区K2+600处)

三公里服务区位于S402庐山登山公路K2+600左侧,由庐山公路分局三公里道班改建而来,占地面积3996平方米,房建面积350平方米,主要由一幢二层道班房、五间移动板房、一处独栋旅游厕所构成。

道班改造提升项目,2017年3月24日开工建设,2017年5月27日场地油面铺设完毕,历时两个多月,保持主体建筑不变,主要对道班的道班房屋顶、外墙、厕所、水井、场地、围墙等进行了改造。


庐山道班鸟瞰

改建后的公路服务区,增加了对外服务功能,增设了公共厕所一处;路肩铺设八字砖,规划了停车区,可供停放小车13车辆;并在道班内新增一个休息亭,建设花坛,美化环境。

改建升级后的三公里服务区可为过往游客提供公共厕所、休息室、便利店、车辆加水、应急医疗箱、免费wifi等服务。

2、贝云庵道班(贝云庵停车区K34+000处)

贝云庵停车区位于S402庐山登山公路K34+000左侧,由贝云庵道班改建而来,土地面积860平方米,房建面积612平方米,主要由一幢二层道班房及一处独栋厕所构成。

打法快三计划贝云庵停车区主要是在原道班场地范围内进行提升改造1779平方,2017年改建完成,保持主体建筑不变,增建了欧式公共厕所一处,规划了停车区,可供停放小车7辆;院内场地进行了大理石铺砌与道班房整体结构相呼应,并进行了园路及绿化种植设计,补植开花乔木,美化了道班环境。  

打法快三计划改造升级后的贝云庵停车区可为过往游客及司乘人员提供公共厕所、停车场、应急医疗箱、免费wifi等服务。   

路域环境提升

公路两侧进行绿化,沿线种植庐山当地植物映山红、紫萼、波斯菊、玉簪花、萱草等,营造一路鲜花意境。对公路原有构造物进行修饰美化。


庐山公路驿站

打法快三计划在边坡生态防护方面,针对庐山威庐线项目情况,边坡坡度较陡,结合边坡挡土墙采用生态防护方式,具有综合造价经济、结构安全可靠、景观效果好、生态性好、耐久性强的特点。

2017年庐山登山公路改造提升项目是从3月1日正式进场开工建设,5月底全面完工。现在行驶在路上,大家可以感受到,经过提升改造后,我们公路的全线线性更加流畅、行驶更加舒适、噪音也更小,全线行道树葱郁、整齐,标志标线齐全醒目,连续式防撞墙、波形护栏为我们的安全保驾护航,为来山游客提供了一个更加舒适、安全的行车环境。

打法快三计划此次改造项目是对庐山南北山公路时隔二十多年来的一次全面提升改造,它以“百里威庐达四海,一路美景上庐山”为设计理念,以构建“畅、安、舒、美”的公路交通环境为总目标,全面提高了庐山公路的通行能力、路况水平、安全水平、出行服务水平、公路文明水平;着力打造“畅、安、舒、美”示范公路的精华版本,旨在创设江西绿色交通旅游路的形体示范,设立庐山绮秀景观的最美视角,建立匡庐文化展示的生态景观索引。


庐山景区公路

纵观这七十年,庐山的发展变迁,庐山登山公路建设与经济发展一直相辅相成,进一步扩大交通运输的内涵,改善旅游环境和景区内外部交通条件,维护景区交通安全,庐山南北山登山公路将继续履行着自己的职责,为庐山、为牯岭的发展发挥交通先行官作用。

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